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该型发动机由公司全正向自主研发，拥有全部知识产权，同时也是我国首个按照中国民用航空规章 CCAR-33完成适航审定全部流程并获颁型号合格证（TC）的航空重油活塞发动机，填补了中国完全自主的适航通用航空发动机的空白。AEC2.0L发动机突破了多项核心技术，其中发动机电控系统是我国首套完成适航审定流程的民用航空活塞发动机电子控制系统，实现了行业内同类型产品的零突破。该型发动机已取得中国民航局颁发的生产许可证（PC）,具备规模化生产资质，可为广大市场及客户提供安全、可靠的飞行动力。
该型发动机由公司全正向自主研发，拥有全部知识产权，同时也是我国首个按照中国民用航空规章 CCAR-33完成适航审定全部流程并获颁型号合格证（TC）的航空重油活塞发动机，填补了中国完全自主的适航通用航空发动机的空白。AEC2.0L发动机突破了多项核心技术，其中发动机电控系统是我国首套完成适航审定流程的民用航空活塞发动机电子控制系统，实现了行业内同类型产品的零突破。该型发动机已取得中国民航局颁发的生产许可证（PC）,具备规模化生产资质，可为广大市场及客户提供安全、可靠的飞行动力。
类型 | 直列四缸四冲程 |
点火方式 | 压燃 |
冷却方式 | 液冷 |
排量 | 2.0 L |
起飞功率 | 123.5 kW @ 3887 rpm |
最大持续功率 | 123.5 kW @ 3887 rpm |
最大高度 | 5500 m |
燃料类型 | 3号喷气燃料 |
最低比油耗 | 200 g/kW·h |
干重 | ＜180 kg |
外形尺寸 | 767×854×575 mm |
最低起动环境温度 | -30℃(-22℉) |
滑油温度（正常操作） | 50℃-135℃(122℉-275℉) |
大修间隔 | 不低于1800 h |
适用机型 | 23部飞机、27部飞机、92部飞机、军用无人机 |
1. AEC2.0L发动机搭载CA42国产双发四座固定翼飞机，助力我国通航飞机关键零部件向自主可控迈出关键性一步。
2. AEC2.0L发动机搭载HH-100商用双发无人运输机，已完成首次飞行试验
