2023年7月5日，中国民用航空局正式向芜湖钻石航空发动机有限公司颁发了AEC2.0L航空发动机型号合格证（TC证，编号TC0076E），AEC2.0L航空发动机正式成为首个按中国民用航空规章 CCAR-33完成适航审定全部流程并获颁TC证的航空重油活塞发动机。
一、拒绝卡脖子，力求自主可控，助力民航通航“两翼齐飞”
AEC2.0L航空发动机取证以前，国内没有一款自主正向开发的符合现行规章的适航航空发动机，适航航空发动机基本全部依赖进口，中国通用航空产业受适航活塞发动机的制约步履维艰。
2013年，芜湖钻石航空发动机有限公司在此背景下出发，依托既有产业基础，以国内自主研制的CA42通航飞机为搭载目标，联合国内技术优势单位全新正向开发AEC2.0L发动机，力求破冰，为通用航空动力产业添砖加瓦。潜心数年，研制团队终于突破了航空活塞发动机电控系统研制技术、高空性能维系技术、高可靠性核心机研制技术等诸多关键核心技术，填补了国内该领域的多项空白。在提升中国航空活塞发动机产业链上下游研制能力和研制水平的同时，打破了西方技术先进国家在航空活塞发动机领域的垄断地位，终使AEC2.0L航空活塞发动机技术比肩国际一流水平。
2018年2月，芜湖钻石航空发动机有限公司与中国民航适航审定中心签署会议纪要。“结合AEC2.0L发动机项目的研发和取证活动，共同研究、探索与国际接轨的并具有中国民航适航审定特色、适合中国的通用航空发动机发展的适航取证方法和程序”的纪要内容赋予了AEC2.0L发动机更为重大且更有意义的任务。
AEC2.0L该发动机型号适航申请于2019年11月被中国民航局航空器适航审定司受理。从此，AEC2.0L发动机的取证工作成为中国民航适航审定系统推动中国民用航空发动机产业发展的“小发带大发、系统带整机”战略布局下的第一个关键阶段。AEC2.0L发动机研制和适航团队与中国民航审查组一起，从概念设计阶段、要求确定阶段、符合性计划制定阶段直至计划实施阶段，在确保安全底线的前提下探索更符合国情的适航认证新标准、新办法、新路径，为后续新型号发动机的适航取证工作铺平了道路。
AEC2.0L发动机TC证的颁发，凝聚了项目研制团队和审查团队大量的心血和付出，完成了中国民航“小发带大发、系统带整机”战略布局的第一个重要节点，在航空发动机适航发展领域具有重大的“里程碑”意义。
注：型号合格证（TC）是指民用航空适航当局对民用航空器、航空器发动机设计批准的合格凭证。局方在认定设计的型号达到了适航标准的要求和具有等效的安全水平后，发放型号合格证，航空产品取得了型号合格证才能投入批量生产和搭载有人机使用。